要点
MIT発のスタートアップであるLNK Energiesは、大型ディーゼル車を水素動力に変換する技術を開発しています。CTOのAlexis Huynh氏によると、このシステムはクラス8トラックの総所有コストを従来のディーゼル車より13%削減し、燃料価格の変動に対する緩衝材となる可能性があるとのことです。
同社は液体有機水素キャリア（LOHC）を利用して水素を液体状態で貯蔵し、既存のディーゼルインフラを使用して供給できるようにしています。小型冷蔵庫ほどのサイズのコンパクトな反応器を車両に直接統合することで、LNKは通常11,000 psiを超える圧縮が必要な高圧貯蔵タンクの必要性を排除しました。
車内で放出された水素は、廃熱を利用して改造された内燃機関を駆動するか、燃料電池で使用して燃焼排出物をゼロにすることができます。CEOのSayandeep Biswas氏は、このアプローチにより特殊な水素充填インフラが不要になると指摘しています。
現在、同スタートアップは芝刈り機のエンジンを動かす実験室規模の反応器を保有していますが、18ヶ月以内に商用トラックにより大型のバージョンを搭載することを目指しています。LNKは、政府の補助金に頼ることなく50〜100台を生産した後、この技術は1ガロンあたり6.50ドルのディーゼル燃料よりも安価になると予測しています。チームは10月13日から15日までサンフランシスコで開催されるTechCrunch Disruptでプレゼンテーションを行う予定です。
