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Das MIT-Startup LNK Energies entwickelt eine Technologie zur Umrüstung von schweren Diesel-Lkw auf Wasserstoffantrieb. Laut CTO Alexis Huynh bietet dieses System für Lkw der Klasse 8 Gesamtbetriebskosten, die 13 % unter denen von herkömmlichem Diesel liegen, und bietet damit einen potenziellen Puffer gegen die Volatilität der Kraftstoffpreise.
Das Unternehmen nutzt flüssige organische Wasserstoffträger (LOHCs), um Wasserstoff in flüssiger Form zu speichern, der über die bestehende Diesel-Infrastruktur abgegeben werden kann. Durch die Integration eines kompakten Reaktors, der etwa die Größe eines Minikühlschranks hat, direkt in das Fahrzeug eliminiert LNK die Notwendigkeit von Hochdruckspeichertanks, die normalerweise eine Kompression von über 11.000 psi erfordern. Sobald der Wasserstoff an Bord freigesetzt wird, kann er modifizierte Verbrennungsmotoren unter Nutzung von Abwärme antreiben oder in Brennstoffzellen verwendet werden, um Verbrennungsemissionen zu eliminieren.
CEO Sayandeep Biswas merkt an, dass dieser Ansatz die Notwendigkeit einer spezialisierten Wasserstoff-Betankungsinfrastruktur umgeht. Während das Startup derzeit über einen Reaktor im Labormaßstab verfügt, der einen Rasenmähermotor antreibt, strebt es an, innerhalb von 18 Monaten eine größere Version in einen kommerziellen Lkw einzubauen.
LNK prognostiziert, dass die Technologie nach der Produktion von 50 bis 100 Einheiten günstiger als Diesel bei 6,50 US-Dollar pro Gallone sein wird, ohne auf staatliche Subventionen angewiesen zu sein. Das Team wird auf der TechCrunch Disrupt in San Francisco präsentieren, die vom 13. bis 15. Oktober stattfindet.
